En este artículo
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Inversión total | 3,500 millones de pesos |
| Kilómetros a intervenir | 22 km con concreto hidráulico |
| Empleos directos | 990 |
| Empleos indirectos | 1,200 |
| Plazo de ejecución | 24 meses |
| Vehículos diarios proyectados | 17,956 |
El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) anunció este jueves 17 de septiembre los alcances del proyecto carretero que conectará de manera más eficiente la región Golfo-Centro del país, con trabajos que abarcarán dos municipios poblanos y dos hidalguenses.
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Qué contempla la primera etapa del corredor
La fase inicial del corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa incluye la ampliación a cuatro carriles en un tramo de 22 kilómetros de vialidad con concreto hidráulico. El proyecto contempla la construcción de tres puentes, nueve pasos superiores vehiculares y 12 pasos inferiores vehiculares.
Los trabajos se ejecutarán en los municipios de Huauchinango y Juan Galindo en Puebla, además de Tulancingo de Bravo y Acoxochitlán en el estado de Hidalgo. La infraestructura permitirá el tránsito de 17 mil 956 vehículos diarios.
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Empleos y beneficios para la Sierra Norte
El proyecto federal generará 990 empleos directos y mil 200 indirectos durante el plazo de ejecución de 24 meses. Los habitantes de Huauchinango y Juan Galindo serán los principales beneficiarios en territorio poblano de esta derrama económica.
Uno de los objetivos centrales de la obra es reducir los tiempos de traslado para quienes utilizan esta vía, además de liberar la sobresaturación que actualmente padece la autopista México-Tuxpan. La ampliación a cuatro carriles facilitará el flujo vehicular en una zona de alta demanda comercial y turística.
La Sierra Norte de Puebla se posiciona así como una región prioritaria para la inversión en infraestructura carretera del Gobierno de México, con obras que conectarán de manera más eficiente a los estados de Puebla, Hidalgo y Veracruz.
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Cómo se financiará el proyecto carretero
Juan Alberto Mendoza Sánchez explicó que los proyectos de Banobras para este año en 17 estados de la República se lograron con la ampliación de capital privado en su programa carretero, que elevó a 213 mil 868 millones de pesos la cartera total de proyectos.
El funcionario federal precisó que Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura son los encargados del desarrollo de los trabajos mediante esquemas de inversión mixta. Sin embargo, descartó la entrega de concesiones para obras carreteras.
Bajo este modelo, el Estado conserva la propiedad y derechos de la infraestructura, mientras el sector privado invierte y asume ciertos riesgos, así como ganancias. Mendoza Sánchez enfatizó que los proyectos son autofinanciables y que autopistas como el corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa se construyen y operan con altos estándares que garantizan el cumplimiento de los contratos.
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Qué sigue para Huauchinango y Juan Galindo
Con el anuncio realizado durante la Mañanera del Pueblo este 17 de septiembre, las obras en Huauchinango y Juan Galindo se integran formalmente al programa carretero federal que beneficiará a 17 entidades del país durante los próximos dos años.
La ejecución de los 22 kilómetros de ampliación, los tres puentes y los 21 pasos vehiculares avanzará durante un periodo de 24 meses, por lo que las comunidades de la Sierra Norte de Puebla comenzarán a percibir la generación de empleos en las próximas semanas conforme arranquen los trabajos de liberación de derecho de vía y la construcción con concreto hidráulico.
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