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La primera etapa del proyecto carretero federal contempla la ampliación a cuatro carriles de 22 kilómetros de vialidad, lo que permitirá desahogar el tráfico de la autopista México-Tuxpan y reducir los tiempos de traslado para los 17,956 vehículos que circulan diariamente por esta ruta.
Banobras anunció los detalles durante la Mañanera del Pueblo este jueves 17 de septiembre, donde el director general Juan Alberto Mendoza Sánchez explicó que el proyecto forma parte de una cartera ampliada que beneficiará a 17 estados del país.
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Inversión total | 3,500 millones de pesos |
| Kilómetros ampliados | 22 km con concreto hidráulico |
| Empleos directos | 990 trabajadores |
| Empleos indirectos | 1,200 trabajadores |
| Duración de obras | 24 meses |
| Vehículos beneficiados | 17,956 diarios |
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Inversión millonaria para la Sierra Norte
El Gobierno de México destinará 3,500 millones de pesos para la primera fase del corredor, monto que incluye la liberación del derecho de vía. Esta inversión representa uno de los proyectos carreteros más significativos para la región serrana de Puebla en los últimos años.
Los municipios poblanos de Huauchinango y Juan Galindo se sumarán a Tulancingo de Bravo y Acoxochitlán en Hidalgo como los principales beneficiarios de las obras de ampliación que conectarán de manera más eficiente el Golfo con el Centro del país.
“El gobierno de México invierte un monto de 3 mil 500 millones de pesos para ello, más la liberación de derecho de vía”
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Obras de infraestructura: puentes y pasos vehiculares
La primera etapa del Corredor Tulancingo-Necaxa contempla la construcción de infraestructura vial estratégica que transformará la conectividad de la Sierra Norte poblana:
- 3 puentes de nueva construcción
- 9 pasos superiores vehiculares (PSV)
- 12 pasos inferiores vehiculares
- 22 kilómetros de vialidad con concreto hidráulico
El proyecto busca liberar la sobresaturación de la autopista México-Tuxpan, una de las vías más transitadas del noreste del país. Con la ampliación a cuatro carriles, los conductores experimentarán una reducción significativa en los tiempos de traslado entre el Golfo y el Centro de México.
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Empleos y beneficios para la región
Durante el periodo de construcción de 24 meses, el proyecto generará 990 empleos directos y 1,200 empleos indirectos, sumando un total de 2,190 fuentes de trabajo para los habitantes de la región serrana de Puebla e Hidalgo.
El corredor permitirá el tránsito diario de 17,956 vehículos, mejorando las condiciones de movilidad para transportistas, comerciantes y habitantes de la zona. Esta cifra refleja la importancia estratégica de la ruta para la economía regional y el comercio entre el puerto de Tuxpan y la Ciudad de México.
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Esquema de inversión mixta sin concesiones
El director de Banobras aclaró que, aunque el desarrollo de los trabajos involucra esquemas de inversión mixta con capital privado, el Estado mexicano conserva la propiedad y los derechos sobre la infraestructura carretera.
La ampliación de capital privado en el programa carretero de Banobras elevó la cartera de proyectos a 213,868 millones de pesos, permitiendo el desarrollo de obras en 17 estados de la República durante este año. Juan Alberto Mendoza Sánchez descartó la entrega de concesiones; el sector privado invierte y asume riesgos, pero sin obtener la propiedad de las vías.
Los proyectos son autofinanciables y las autopistas se construyen con altos estándares que garantizan el cumplimiento de los contratos. El Fondo Nacional de Infraestructura participa junto con Banobras en la supervisión y desarrollo de los trabajos.
La cartera total de proyectos carreteros de Banobras asciende a 213,868 millones de pesos para beneficio de 17 estados en 2026.
Las obras del Corredor Tulancingo-Nuevo Necaxa iniciarán en las próximas semanas y se espera que concluyan en un plazo de 24 meses, lo que ubica la entrega de la primera etapa para el segundo semestre de 2028.
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