Trabajadores de plataformas digitales en Puebla denuncian que la nueva modalidad de pago genera incertidumbre sobre sus ingresos y cuestionan la retención fiscal aplicada a las gratificaciones que reciben de los usuarios.
Repartidores de Uber Eats que operan en la ciudad de Puebla levantaron la voz este 13 de agosto de 2026 para cuestionar una nueva modalidad de pago implementada por la aplicación que, según denuncian, les retiene impuestos sobre las propinas que reciben de los usuarios. Los trabajadores aseguran que recorren trayectos de hasta 15 kilómetros sin recibir gratificación alguna, lo que deteriora sus condiciones laborales en un contexto donde la reforma laboral de apps ya había generado preocupación por la reducción de ingresos.
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Nueva modalidad de pago genera incertidumbre
La plataforma de Uber Eats implementó recientemente cambios en su sistema de pagos que han generado confusión y malestar entre los repartidores poblanos. Según los testimonios recabados, los trabajadores ahora observan deducciones fiscales aplicadas directamente a las propinas que los usuarios les otorgan a través de la aplicación, una práctica que consideran injusta y que afecta directamente sus ingresos netos.
Los repartidores señalan que las propinas representan una parte fundamental de sus ganancias diarias, especialmente en un esquema laboral donde no cuentan con un salario base fijo. La retención de impuestos sobre estas gratificaciones, argumentan, reduce significativamente lo que perciben al final de cada jornada y contradice la naturaleza voluntaria de las propinas como reconocimiento directo del usuario al servicio prestado.
La incertidumbre se incrementa porque muchos trabajadores desconocen con exactitud qué porcentaje se les descuenta y bajo qué criterios fiscales opera esta nueva modalidad. Esta falta de transparencia ha provocado desconfianza hacia la plataforma y ha reavivado el debate sobre las condiciones laborales de quienes trabajan para aplicaciones de entrega a domicilio en México.
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¿Propinas con impuestos? El reclamo de los repartidores
El mensaje de los trabajadores es contundente y resume el sentir generalizado del gremio: “Propinas no deberían tener impuestos”, expresan los repartidores que operan en la zona metropolitana de Puebla. Esta postura refleja la inconformidad ante lo que consideran un cobro injustificado que afecta directamente el reconocimiento económico que los clientes otorgan de manera voluntaria por un buen servicio.
Propinas no deberían tener impuestos.
Repartidores de Uber Eats en Puebla
Desde la perspectiva de los repartidores, las propinas constituyen un ingreso adicional que no forma parte de la tarifa establecida por la plataforma para cada entrega. Por lo tanto, argumentan que gravarlas fiscalmente representa una carga adicional sobre un monto que ya de por sí es variable e incierto, dependiendo enteramente de la voluntad del usuario y no de una obligación contractual.
Este cuestionamiento se inscribe en un debate más amplio sobre la regulación fiscal de los trabajadores de plataformas digitales en México. Mientras las autoridades buscan formalizar y gravar estas actividades económicas, los trabajadores señalan que las cargas impositivas no van acompañadas de los beneficios laborales tradicionales como seguro social, aguinaldo o vacaciones pagadas.
La situación plantea interrogantes sobre el equilibrio entre la formalización del trabajo en plataformas y la protección real de los derechos de los trabajadores. Los repartidores consideran que pagar impuestos sobre las propinas sin recibir prestaciones a cambio los coloca en una situación de desventaja frente a empleados formales de otros sectores.
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Hasta 15 kilómetros sin gratificación
Otro de los reclamos centrales de los repartidores de Uber Eats en Puebla tiene que ver con los extensos trayectos que deben recorrer para completar una entrega. Según denuncian, es común que la aplicación les asigne pedidos que implican recorrer hasta 15 kilómetros, distancias considerables que no siempre se traducen en una propina por parte del usuario final.
Estos trayectos largos representan un desgaste significativo tanto para los trabajadores como para sus vehículos, ya sean motocicletas o bicicletas. El consumo de combustible, el mantenimiento del vehículo y el tiempo invertido en cada entrega no siempre se compensan adecuadamente con la tarifa base que paga la plataforma, lo que hace que las propinas sean un complemento indispensable para alcanzar ingresos dignos.
La falta de propinas en entregas de larga distancia afecta directamente la economía diaria de los repartidores. Mientras más kilómetros recorren sin gratificación, menor es su ganancia por hora trabajada, lo que los obliga a aceptar más pedidos para alcanzar sus metas de ingreso, incrementando así el desgaste físico y los riesgos viales asociados a su labor.
El costo oculto de cada entrega
Los repartidores enfrentan gastos operativos que frecuentemente pasan desapercibidos para los usuarios y para la propia plataforma. Entre estos costos se encuentran:
- Combustible o gasolina: cada kilómetro recorrido implica un gasto directo que reduce las ganancias netas
- Mantenimiento del vehículo: llantas, frenos, aceite y refacciones que deben cubrir de su bolsillo
- Equipo de protección: cascos, chalecos reflejantes y mochilas térmicas que corren por su cuenta
- Datos móviles: el plan de datos para mantener activa la aplicación durante toda la jornada
- Tiempo de espera: minutos o incluso horas aguardando pedidos sin recibir compensación
Todos estos factores hacen que la propina no sea simplemente un extra, sino un componente esencial para que el trabajo de repartidor resulte económicamente viable. Cuando los usuarios no gratifican o cuando esa propina se ve reducida por retenciones fiscales, el margen de ganancia de los trabajadores se estrecha considerablemente.
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Reforma laboral de apps: el contexto que agrava la situación
El malestar de los repartidores poblanos no surge en el vacío, sino en un contexto donde la reforma laboral de aplicaciones ya había generado preocupación entre los trabajadores del sector. Según han denunciado previamente, los cambios regulatorios implementados han empeorado sus condiciones, traducido en menos ingresos y más impuestos sin que esto conlleve mejoras tangibles en sus derechos laborales.
La reforma buscaba formalizar la relación entre las plataformas digitales y sus colaboradores, estableciendo obligaciones fiscales y ciertos derechos mínimos. Sin embargo, desde la perspectiva de los repartidores en Puebla, la implementación ha beneficiado más al fisco y a las empresas que a los propios trabajadores, quienes ven reducidos sus ingresos mientras las responsabilidades administrativas aumentan.
Este escenario ha generado tensiones entre los repartidores y las plataformas, así como demandas de mayor claridad sobre las reglas del juego. Los trabajadores exigen conocer con precisión qué porcentajes se retienen, bajo qué conceptos y cómo pueden acceder a los beneficios que supuestamente justifican estas cargas fiscales.
Regularización vehicular: otro frente de batalla
Además de la cuestión de las propinas, los conductores de Uber en Puebla han exigido que la plataforma apoye en los gastos de regularización de sus vehículos. Este reclamo evidencia que las problemáticas de los trabajadores de aplicaciones van más allá de un solo tema y abarcan múltiples aspectos de su actividad económica cotidiana.
La regularización vehicular implica trámites y pagos que recaen enteramente sobre los conductores, quienes deben cumplir con requisitos legales para operar pero no reciben apoyo de la empresa para solventar estos costos. Esta situación refuerza la percepción de que las plataformas trasladan las responsabilidades a los trabajadores mientras conservan los beneficios del modelo de negocio.
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¿Qué sigue para los repartidores en Puebla?
El panorama para los repartidores de plataformas digitales en Puebla permanece incierto mientras persistan las dudas sobre la modalidad de pago y las retenciones fiscales. Los trabajadores demandan mayor transparencia por parte de Uber Eats y otras aplicaciones sobre cómo se calculan los descuentos y qué beneficios concretos pueden esperar a cambio de estas contribuciones.
La organización de los trabajadores cobra relevancia en este contexto. Aunque han surgido colectivos y grupos que buscan representar los intereses del gremio, la fragmentación y la naturaleza independiente del trabajo dificultan una respuesta unificada. Es importante señalar que algunos repartidores se han deslindado de plataformas como “Repartidores Unidos Tehuacán”, evidenciando las divisiones internas sobre cómo abordar estas problemáticas.
Para los usuarios de estas aplicaciones, la situación plantea una reflexión sobre el impacto de sus decisiones de consumo. Cada propina, o la ausencia de ella, incide directamente en el bienestar económico de trabajadores que enfrentan jornadas extensas, trayectos largos y ahora, según denuncian, cargas fiscales sobre sus gratificaciones.
Lo que demandan los repartidores
- Transparencia fiscal: información clara sobre qué impuestos se retienen y bajo qué conceptos
- Propinas íntegras: que las gratificaciones lleguen completas sin deducciones
- Tarifas justas: compensación adecuada por trayectos largos que cubra costos operativos
- Apoyo en regularización: que las plataformas contribuyan a los gastos de cumplimiento legal
- Diálogo con autoridades: mesas de trabajo donde se escuche la voz de los trabajadores
Mientras tanto, los repartidores continúan saliendo a las calles de Puebla cada día, enfrentando el tráfico, las condiciones climáticas y la incertidumbre económica para llevar los pedidos a sus destinos. Su reclamo sobre las propinas y los impuestos es apenas la manifestación más reciente de un malestar acumulado que exige atención tanto de las plataformas como de las autoridades laborales.
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Datos clave:
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Distancia máxima reportada | Hasta 15 kilómetros por entrega |
| Reclamo principal | Retención de impuestos sobre propinas |
| Plataforma señalada | Uber Eats |
| Ciudad afectada | Puebla, México |
| Fecha de la denuncia | 13 de agosto de 2026 |
La problemática de los repartidores de aplicaciones en Puebla refleja tensiones que se replican en ciudades de todo México y el mundo. El modelo de economía colaborativa o gig economy sigue generando debates sobre la línea entre flexibilidad laboral y precarización, entre autonomía y desprotección. Las voces de quienes pedalean o conducen por las calles poblanas merecen ser escuchadas en la construcción de un marco regulatorio que equilibre los intereses de todas las partes involucradas.
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