Alrededor de 40 puentes peatonales de Puebla capital se encontraban en malas condiciones o fuera de servicio hasta abril de 2026. Mientras algunas estructuras permanecen en desuso, otras siguen siendo necesarias para cruzar vialidades, pese al deterioro, los problemas de accesibilidad y los riesgos para los peatones.
Los puentes peatonales de Puebla capital enfrentan problemas de abandono, daños estructurales y falta de mantenimiento. Algunas de estas estructuras ya no cumplen adecuadamente su función, mientras que otras continúan siendo utilizadas por habitantes que no cuentan con alternativas seguras para cruzar avenidas y carreteras.
De acuerdo con información atribuida a autoridades municipales, hasta abril de 2026 la ciudad mantenía aproximadamente 40 puentes peatonales en malas condiciones o no funcionales. El panorama refleja pendientes en materia de movilidad urbana, accesibilidad y conservación de la infraestructura.
El entonces subdirector de Movilidad, Norman Campos Velázquez, reconoció que la administración municipal encabezada por José Chedraui Budib no contemplaba retirar estos puentes durante 2026 debido a limitaciones presupuestales. Por ello, las estructuras permanecerían instaladas pese a sus problemas de funcionalidad.
El deterioro también afecta a personas que todavía necesitan utilizar estos pasos para llegar a sus destinos. La falta de cruces seguros a nivel de calle puede obligar a los peatones a subir y bajar escaleras en condiciones que dificultan el desplazamiento, principalmente para personas mayores, con discapacidad o movilidad reducida.
A estos problemas se suman reportes de grafitis, acumulación de basura y actos delictivos, factores que contribuyen a la percepción de inseguridad en algunos de estos espacios.
Puentes peatonales en Puebla: estructuras obsoletas siguen en pie
Entre los pasos elevados que presentan problemas de funcionalidad se encuentra el ubicado en Prolongación Reforma, a la altura de la primaria Joaquín Colombres, en la colonia Aquiles Serdán.
En este punto se han reportado grietas, basura y grafitis. Además, algunos peatones optan por cruzar directamente la vialidad, lo que evidencia las dificultades para utilizar la infraestructura existente.
Otro caso se localiza sobre la autopista México-Puebla, a la altura de los estadios Cuauhtémoc y Hermanos Serdán. En este puente se han señalado malas condiciones, escalones rotos y ausencia de barandales, afectaciones que complican el tránsito peatonal y plantean riesgos para quienes lo utilizan.
El estado de estas estructuras contrasta con la necesidad de contar con cruces accesibles y seguros, así como con una estrategia para determinar cuáles deben recibir mantenimiento y cuáles requieren una intervención distinta.
Amalucan: un puente necesario, pero deteriorado por las lluvias
No todos los puentes peatonales pueden considerarse prescindibles. En la zona de Jardines de Amalucan y Santa Margarita, un paso construido por vecinos hace aproximadamente 12 años continúa siendo importante para conectar ambas áreas.
La estructura surgió ante la falta de una alternativa cercana para cruzar y permite evitar un recorrido de alrededor de 600 metros. Sin embargo, las intensas lluvias recientes ocasionaron daños y agravaron las condiciones de sus accesos.
Entre los problemas reportados están el desgaste de la infraestructura y la acumulación de agua sucia en las zonas de entrada y salida. Ante esta situación, habitantes de la zona han solicitado al Ayuntamiento de Puebla que intervenga y proporcione una solución que permita cruzar de manera segura.
El caso muestra que el problema no se limita al retiro de puentes obsoletos: también es necesario atender las estructuras que siguen siendo indispensables para los desplazamientos cotidianos.
Cierran el puente peatonal Los Gallos por daños estructurales
La problemática también se presenta fuera de Puebla capital. En Santa Clara Ocoyucan, el paso peatonal conocido como Los Gallos fue cerrado el 9 de julio de 2026 debido a las afectaciones que presentaba su estructura.
Entre los daños reportados se encuentran grietas, desprendimientos en los costados y partes faltantes del piso. De acuerdo con habitantes, el deterioro llevaba varios años y no era un problema reciente.
Antes de su cierre, el puente era utilizado para conectar la zona de San Ramón con Lomas de Angelópolis. Las afectaciones finalmente obligaron a restringir el paso, lo que modificó los desplazamientos de quienes dependían de esta conexión.
El caso evidencia la importancia de inspeccionar periódicamente los puentes peatonales y atender los daños antes de que las condiciones de una estructura obliguen a clausurarla.
Puebla retiró puentes peatonales en Plaza Dorada y El Carmen
El retiro de pasos elevados en desuso ya tiene antecedentes en la capital poblana. En 2023, la administración municipal de ese momento eliminó las estructuras ubicadas en Plaza Dorada y en el bulevar Héroes del 5 de Mayo, a la altura de la colonia El Carmen.
En esos puntos, los puentes fueron sustituidos por cruces peatonales señalizados a nivel de calle, una alternativa que permite replantear la movilidad desde la accesibilidad y la prioridad de las personas que caminan.
La discusión también involucra el uso comercial de estas estructuras. Información publicada por e-consulta documentó la concentración de permisos para colocar anuncios en puentes peatonales, un aspecto que añade otra dimensión a la gestión de esta infraestructura urbana.
¿Qué establece la ley de movilidad sobre los puentes peatonales?
La Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla, vigente desde 2023, establece principios de movilidad segura y accesible, con prioridad para las personas usuarias más vulnerables de la vía. En ese marco, los cruces peatonales a nivel de calle son una referencia importante para el diseño de calles que permitan desplazamientos seguros e incluyentes.
La normativa forma parte del debate sobre la conveniencia de mantener pasos elevados que exigen subir y bajar escaleras, particularmente cuando existen alternativas a nivel de calle que pueden diseñarse para atender las necesidades de peatones, personas mayores y personas con discapacidad.
La aplicación de estos principios requiere evaluar las condiciones de cada vialidad, la seguridad del cruce, la accesibilidad y las características de la infraestructura existente.
Congreso de Puebla pide mejorar la infraestructura peatonal
El 7 de mayo de 2026, el Congreso de Puebla aprobó un exhorto dirigido a los ayuntamientos para retirar obstáculos que limiten la movilidad peatonal y mejorar la infraestructura accesible.
El acuerdo se enmarca en los pendientes que enfrentan distintos municipios para garantizar desplazamientos seguros, incluidos los que corresponden a la capital poblana. Su aprobación pone de relieve que la movilidad peatonal requiere atención institucional y coordinación entre autoridades.
Sin embargo, la permanencia de puentes dañados o en desuso mantiene abierto el debate sobre las medidas que deben adoptar los gobiernos municipales: desde el mantenimiento y la rehabilitación hasta el retiro de estructuras que ya no resultan funcionales.
Falta un plan integral para los puentes peatonales de Puebla
Hasta el cierre del periodo descrito, la administración de José Chedraui no había presentado, de acuerdo con la información de la nota original, un plan integral para retirar los puentes obsoletos y atender los que siguen en uso.
La situación plantea dos necesidades distintas: resolver el destino de las estructuras que ya no cumplen su función y garantizar que aquellas de las que depende la población sean seguras y accesibles.
Mientras no se definan intervenciones para cada caso, los peatones seguirán enfrentando problemas derivados del deterioro, la falta de mantenimiento y la ausencia de alternativas adecuadas para cruzar algunas de las principales vialidades de Puebla y su zona metropolitana.
